Zubehör & Tuning

Auspuffe :

 Oft heißt es, man hat einen Auspuff wegen der Leistung angebracht, doch wenn der Rückstau geringer wird kann die Leistung sogar abfallen, wenn das Motormanagement nicht angepaßt wird. Also seien wir in Zukunft ehrlich, es geht doch fast immer nur um den Sound!

Sebring, ein erfolgreiches Unternehmen mit hochqualitativen Produkten, wenn man nicht auf einen, meist teureren markenspezifischen Tuner zurückgreifen will.
Sebring HomepageEndrohrvarianten

Kommt für mich wegen des Images nicht in Frage. Doch der Vollständigkeit halber:
Remus Homepage

Chiptuning :

 Auch hier höre ich oft Aussagen, die schon eher an Wahnvorstellungen grenzen. Jeder seriöse Tuner wird es bestätigen, ein Leistungszuwachs von 30% oder darüber ist, abgesehen von unterforderten Bi-Turbos, unmöglich. Es ist schon sehr gut, wenn man es schafft, 15-20% herauszuholen. Chiptuning ist erst sinvoll und notwendig, wenn man gröbere Veränderungen vornimmt. Und vertraue nicht auf Billigprodukte, die heutigen Motoren sind so komplex, dass aufwendige Rechnersimulationen, fähige Techniker und viele Tests notwendig sind,wenn das Endergebnis auch standfest sein soll. Ich habe schon oft gelesen und gehört, dass Billig-Chips Motoren kurz nach der Garantiezeit ins Aus befördert haben.

Genauer ist das alles auf der Seite von H&S Elektronik beschrieben. Dort gibt es Chiptuning für Leistungs- & Drehmomentsteigerung für mehr als 1500 Kraftfahrzeugtypen
H&S Elektronik Homepage

Fahrwerke :

 Ein Fahrwerk muß zwar nicht zu sehen sein aber es trägt am meisten zu einem besseren Fahrgefühl, höheren Kurvengeschwindigkeiten, weniger Seitenneigung (Stabilisatoren) und höherer Sicherheit bei. Für alle die es noch nicht wissen, Gewindefahrwerke sind in Österreich verboten, da manche nach der Typisierung den Schweißpunkt auf den Gewinden entfernt haben und die erlaubte Tieferlegung unterschritten haben. Ich bin zwar kein Apostel, doch wenn man einen Unfall mit Personenschaden verursacht und ein nichttypisiertes Fahrwerk hat, kann das sehr schwere Folgen haben da man dann keinen Versicherungsanspruch mehr hat. Darum kommt sowas für mich nicht in Frage, es gibt genug typisierte Rennfahrwerke.

Eibach Homepage
Bilstein Homepage
Koni Homepage
KW Homepage

Felgen :

 Mit den Felgen steht oder fällt das Design eines Autos. Das ist auch der Hauptgrund für die meisten, sich das edle Metall zu montieren. Hier behaupten auch viele es sei wegen der rotierenden Masse, doch wenn man von Stahl auf Alu wechselt bleibt man meistens nicht bei der gleichen Dimension, so ist ein 17x8'' Alurad sicher nicht bedeutend leichter als das 15x5,5'' Stahl-Pendant, wenn nicht sogar schwerer. Fakt ist aber, dass man mit der rotierenden Masse dem Wagen spürbar die Durchzugskraft rauben kann (Bsp.: Sportauto-Test, BMW328i, 16'' gegen 18'', gleiche Felge und Reifenbreite, 80-120 km/h, 1-2s Verlust). Also sollte man bei den Felgen doch auf die Qualität und das Gewicht achten. Wer sich fragt, wozu den höheren Anschaffungspreis einer 3teiligen Felge in Kauf nehmen, obwohl sie schwerer ist, dessen Frage wird beim ersten härteren Randsteinkontakt beantwortet, da das Felgenbett wesentlich billiger ist als die gesamte Felge.

Hochwertigste Felgen bekommt man bei:
BBS Homepage BBS Felgen
O.Z. Homepage
und RH Alurad

Ein hervorragendes Preis-Leistungsverhältnis gepaart mit Motorsportoptik gibts bei:
TSW Homepage

Das Design ist ja Geschmacksache weshalb ich hier keine Wertung abgebe.

Luftfilter :

 Siehe Auspuff. Keine Leistungssteigerung (viel Eigenerfahrung) nur lauter. In Kombination mit einem Auspuff und Chiptuning von einem Hersteller ist dann erst der Sinn geboren. Bei einem standalone Luftfilter kann es auch zu einem Leistungsabfall kommen, da das Gemisch magerer wird.

Die bekannteste Marke hierfür ist:
K & N Homepage

Reifenhersteller :

 Wie es in der F1 heißt "der Reifen fährt das Rennen". Auf der Straße ist es nicht so extrem, da man sonst nicht sehr lange Führerscheinbesitzer ist. Doch wo kein Kläger, da kein Richter und für solche Situationen ist das Gesetz dann anwendbar. Da man auf nasser Fahrbahn VIEL langsamer fahren muß als kann, sind mir persönlich die Nässeeigenschaften nicht so wichtig, solange sie sich auf dem Klassendurchschnitt bewegen. So habe ich drei persöhnliche Favoriten. Den Goodyear Eagle F1 (ver2), den Pirelli P-Zero Rossa und den Dunlop SP9000. Der F1 ist so ziemlich der beste Trockenreifen (Spurtreue, Zielsicherheit, Rundenzeit) den es gibt. Der Pirelli bewegt sich auf ähnlich hohem Niveau, nur leider bei höheren Kosten. Der SP9000 rangiert nur knapp dahinter, ist aber in sonst jeder Disziplin überlegen (Bremsen, Aquaplaning, Geräusch). Die Kenntnisse beziehe ich aus den Magazinen "SportAuto" und "Auto Motor und Sport".

Goodyear Homepage
Dunlop Homepage(Sportreifen: Super Sport Race)
Yokohama Homepage(Sportreifen: Advan 048; Rennreifen mit Straßenzulassung: A008)
Pirelli Homepage(Sportreifen: P Zero Corsa)
Michelin Homepage (Sportreifen: Pilot Sport Cup (für M3CSL entwickelt))
Continental Homepage
Bridgestone HomepageBridgestone Motorsport Homepage (Sportreifen:Potenza RE540)

Sportsitze :

 Die besten Sportsitze die es gibt, kommen von Recaro. Viele Marken lassen ihre Sitze hier fertigen, z.B. BMW Sportsitze und Alfa Sportausstattung. Die Sitze gibt es von einfach (Stoff, mechanisch verstellbar) bis hin zu S-Klasse aufwändig (Leder, elektrisch verstellbar, beheizbar, Lüfter zur Kühlung, Seitenairbags)
Recaro Homepage